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Visite d'un J7 "pompier"

 
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Jean-Manuel
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MessagePosté le: Ven 13 Nov 2015 - 23:46    Sujet du message: Visite d'un J7 "pompier" Répondre en citant

Bonsoir,
Me voici de retour d'une visite d'un J7 qui il y a une semaine m'était déclaré vendu.
Comme quoi j'ai bien fait de rappeler hier pour savoir où en était la vente...


C'est le premier J7 que je vois de près et que j'essaie.
C'est un modèle essence mis en circulation tout début 1974.
Avec les photos du moteur (voir plus bas), les spécialistes me diront bien de quelle motorisation il s'agit ? Car j'en suis bien incapable.


CARROSSERIE

Javais laissé le flash, les bandes réfléchissantes ont fait leur boulot



La rouille est quasi absente de la carrosserie. 
Défauts sur la carrosserie :
- aucune clé du véhicule n'est disponible, on le démarre avec un bouton qui tourne
- la portière latérale coulissante se déboîte : il manque au moins une glissière au bas de la porte.
- je n'ai pas réussi à fermer la portière du chauffeur lors de l'essai, j'ai donc fait l'essai la portière verrouillée en position ouverte


LA CABINE

Ouf ! Le volant est celui que je recherche, je le préfère au plus moderne (celui des 504).


La "clé-bouton" de démarrage :

Est-ce que tous les modèles pompier ont ce type de système pour démarrer ?





LES DESSOUS
Les dessous ont de la rouille "superficielle", rien ne m'a semblé alarmant de ce côté là, mais je n'ai pas pu le regarder sur un pont :






Voici les plaques constructeur sur l'aile passager où je n'ai pas su retrouver la frappe à froid...



MOTEUR
Le moteur, a une fuite d'huile le long du joint de culasse et "un pot de mayonnaise" sur le bouchon d'huile.



Le côté gauche du moteur (dans le sens de la marche) où l'on voit bien la fuite d'huile le long du joint de culasse :



Je n'ai pas pu, faute de carré, ouvrir le capot pour vérifier l'état du radiateur et de son contenu.

LES ROUES
La monte pneumatique est en 19R400




L'ESSAI ROUTIER
L'essai routier n'aura pas été long, il a fallu que j'insiste un peu pour pouvoir le faire.
C'est la toute première fois que je conduisais un J7, j'ai été surpris par le peu de vitesse que prend l'engin...  L'essai a été court et sur une petite route de campagne, et n'étant pas habitué à la conduite des J je ne suis pas permis d'aller trop vite. J'ai péniblement atteint un 70km/h au compteur qui s'est avéré n'être qu'un 51 km/h au GPS de mon téléphone que j'avais pris la précaution d'activer... Loin des 91 km/h maxi que j'ai pu lire par ci par là... Je n'ai aucun recul pour savoir si la mollesse est normale où si le moteur est vraiment dans les choux. Embarassed


TEMOIN LUMINEUX
Pendant les 4 ou 5 km de l'essai, un témoin lumineux rouge s'est allumé deux fois en bas à gauche du cadran de gauche.

Que signifie ce témoin ? Si c'est réservoir vide, ce n'est pas grave...


Voilà pour mon premier essai...


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MessagePosté le: Ven 13 Nov 2015 - 23:46    Sujet du message: Publicité

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Shinta85
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MessagePosté le: Sam 14 Nov 2015 - 08:22    Sujet du message: Visite d'un J7 "pompier" Répondre en citant

Ton huile a l'air de venir du reniflard , peut être que tout ça est fendu ou laisse passer un peu de vapeurs.
Tous les j7 d'avant 1976 on se contacteur à main et ne possède donc pas de neiman.
Pour le voyant ,il s'agit de celui des freins, niveau de lookeed, pas de pression dans le circuit...
Pour le reste s'il ne va pas vite ,as tu vérifié si les freins n'étaient pas bloqué? Pour cela il suffisait de toucher les moyeux de chaque roue.
Ou alors problème de calage d'allumage,de bougies, obstruction du filtre à essence ou à air, pas de compression...
Les pneus commencent à fatiguer, il faudra investir.
La moyo sur le bouchon d'huile peut être un résidu d'humidité comme un joint de culasse ou culasse HS.
Regarder dans le radiateur aurait pu te donner un bel indice, les modèles essence étant dépourvu de vase d'expansion.

Peut être juste quelques bricoles ou bien du gros oeuvre ,sans vérifications plus approfondies, difficile de se faire une idée.
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tiken
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MessagePosté le: Sam 14 Nov 2015 - 11:04    Sujet du message: Visite d'un J7 "pompier" Répondre en citant

La frappe à froid se trouve sous le tapis de sol, sur le passage de roue côté passager.


Pour le reste, complètement d'accord avec mon camarade !
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Adrien25
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MessagePosté le: Sam 14 Nov 2015 - 19:23    Sujet du message: Visite d'un J7 "pompier" Répondre en citant

Sans rentrer dans les considérations techniques, je trouve que le fait que tu aies dû insister pour faire un essai est un appel à la méfiance...

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Jean-Manuel
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MessagePosté le: Ven 20 Nov 2015 - 19:50    Sujet du message: Visite d'un J7 "pompier" Répondre en citant

Bon, raté pour moi, il est parti dans d'autres mains pour 2000€... Sad
L'annonce était à 1200€... Rolling Eyes
Souhaitons qu'il arrive ici  !  Very Happy


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Adrien25
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MessagePosté le: Ven 20 Nov 2015 - 23:16    Sujet du message: Visite d'un J7 "pompier" Répondre en citant

Si les gens font monter les enchères, où va-t-on ?

Tu en trouveras sans doute un autre à un prix plus intéressant.


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Shinta85
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MessagePosté le: Sam 21 Nov 2015 - 20:29    Sujet du message: Visite d'un J7 "pompier" Répondre en citant

2000? Shocked Shocked Shocked
ça côte, je vais pouvoir vendre mon caisse 25 000 euros.
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Jean-Manuel
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MessagePosté le: Sam 21 Nov 2015 - 21:33    Sujet du message: Visite d'un J7 "pompier" Répondre en citant

La mairie avait eu des contacts de collectionneurs depuis les Pays-Bas dont un qui leur avait proposé 2800€ sans avoir vu le J7 de près.
Dans le monde Mercedes dans lequel je navigue par ailleurs, ce genre de propositions par des collectionneurs des Pays-Bas ou de l'Allemagne, au-dessus du prix de vente, sans avoir essayé ni même vu la voiture, est courant lorsque le modèle semble dans un état qui sort de l'ordinaire, ce qui était je suppose le cas de ce J7 (si je compare avec ceux que l'on voit le plus souvent en annonces, des utilitaires ayant vécus comme tels et souvent peu soignés).


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Adrien25
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MessagePosté le: Sam 21 Nov 2015 - 22:01    Sujet du message: Visite d'un J7 "pompier" Répondre en citant

Je ne savais pas pour les Mercedes, mais effectivement les collectionneurs hollandais raffolent des utilitaires français anciens et sont prêts à les payer largement plus cher que leur valeur réelle (sans oublier qu'il faut rajouter le coût du transport jusque dans leur pays).

Ils sont en partie responsables de la montée des prix des Type H Citroën, et il semblerait qu'ils commencent à bien s'intéresser aux J aussi...


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